我通过三个方面来快速解释一下。首先，我们快速的回答几个相关的问题，然后讨论一下积碳的由来，最后谈谈与发动机清洗相关到底有哪些方法。

快速解答

当我们打开长期运转的传统「发动机」，会见到这番惨状：

相信大家的感受都是一样的——这些黏糊糊、黑不拉几的东西真恶心。所以，在展开详解前，我们先通过快问快答的方式，快速了解全文内容：

Q：这些恶心的东西到底是什么呢？

A：上图中展示的这些污垢，主要是沉淀在「油底壳」中的油泥、胶质，以及一些金属碎屑和积碳。

Q：这些沉积物是怎么产生的呢？

A：个人归纳认为，这与以下 3 种因素有关：

1. 燃料（汽油、柴油）不能充分燃烧，产生的积碳；
2. 「发动机」工作时，产生的油泥、胶质和金属碎屑；
3. 外部空气中的杂质被吸入「发动机」后，不能被燃烧产生的垃圾。

当然，「发动机」的不同位置，产生污垢的原因不同，后文详解。

Q：这些污垢一般位于哪些位置？

A：以最常见的「四冲程汽油发动机」为例，「发动机」由两大机构和五大系统组成，即由「曲柄连杆机构」、「配气机构」以及「燃料供给系统」、「润滑系统」、「冷却系统」、「点火系统」和「启动系统」组成。而这些污垢主要存在于「配气机构」以及「燃料供给系统」、「润滑系统」和「点火系统」中。

Q：这些污垢会带来什么危害？

A：不同部位的污垢带来的危害略有不同，此后会详解，从实际驾驶体验而言，较轻的危害是造成动力下降，怠速抖动，加速不良，油耗升高等，较重的危害是忽然熄火，甚至「发动机」直接损毁等故障。

Q：这些污垢要如何清洗？

拆解清洗帅是帅，就是太麻烦

A：不同部位的清洗方法也有所不同，此后会分开详解，不过总结起来大概可以分为以下 3 种方式：

1. 拆装清洗：直接拆下相应的部件进行清洗；
2. 专业免拆清洗：通过往专业清洗工具（比如『吊瓶』或「循环清洗机」）加入「清洗剂」（或清洗溶液），利用专业清洗工具进行不同部件或部位的清洗；
3. 添加剂清洗：车主自己往油箱或发动机中倒入「燃油 / 机油添加剂」，通过油路或管道（主要是「燃油油路」和「润滑系统油油路」）进行直接清洗。

当然，清洗的效果也是有区别的，通常认为排序是：拆装清洗>专业免拆清洗>添加剂清洗。

Q：听起来思路很简单，有坑吗？

A：坑太多了，清洗后反而出现故障的案例太多了，所以，看官请坐稳，我们准备发车了。

积碳如何产生？

我们以最常见的四冲程汽油发动机为例，其工作的四个阶段分别为：

• 进气行程：「活塞」从「汽缸」（又称「燃烧室」）内「上止点」移动至「下止点」时，「进气门」打开，「排气门」关闭，新鲜的空气和汽油「混合气」被吸入「汽缸」内；
• 压缩行程：「进 / 排气门」关闭，「活塞」从「下止点」移动至「上止点」，将「混合气」压缩至「汽缸」顶部，以提高「混合气」的温度，为做功行程做准备；
• 做功行程：「火花塞」将压缩的「混合气」点燃，「混合气」在汽缸内发生『爆炸』产生巨大压力，将「活塞」从「上止点」推至「下止点」，通过「连杆」推动「曲轴」旋转；
• 排气行程：「活塞」从「下止点」移至「上止点」，此时「进气门关闭」，「排气门」打开，将燃烧后的废气通过「排气歧管」排出「汽缸」外。

在这个过程中，参与燃烧做工的主要是「氧气」（空气）、「燃油」（汽油）和「发动机」内部的金属部件。污垢便是由这三大『参与者』产生的。

• 无法充分燃烧的燃油产生「积碳」：所有的「燃油」无法充分被燃烧，比如「汽油」中部分未被燃烧殆尽的「碳元素」会产生「积碳」，附着在「进气道」、「进 / 排气门」、「汽缸」、「喷油嘴」、「火花塞」等部件上。部分脱落的「积碳」会在「燃油管路」和「油箱」中漂浮或沉淀（当然，大部分会被「燃油滤清器」过滤）；

• 润滑油变质产生油泥等：「发动机」主要由「曲轴连杆机构」来做功，而「曲轴连杆机构」必须通过具备润滑、密封、清洗等功能的「发动机润滑油」（即「机油」）进行润滑保护。但由于「发动机」工作时「汽缸」内部高温高压，久而久之机油便不可避免地发生变质，产生油泥、胶质（又称『漆胶』），若超出了「机油滤芯」的过滤承受范围，便会在整个「润滑系统」中循环，部分会在「油底壳」中沉积；

• 部件摩擦产生金属碎屑：「活塞」在冷启动或未得到充分润滑的情况下，与「汽缸壁」摩擦，产生金属碎屑，这些碎屑也会随着机油一起被带入「润滑系统」，一部分也会沉积在「油底壳」中；

• 来自外部的杂质：当外部空气通过「进气系统」进入「发动机」时，部分未被过滤的微颗粒杂质就被带入了「汽缸」，其中不能被燃烧的部分，就成了在「发动机」内部的杂质。

发动机清洗有哪些服务？

简单了解了「发动机」内部污垢的形成原因，我们会发现一个规律：

越是离「发动机」做功近的部件和位置，越容易产生「积碳」、油泥、胶质等污垢。

沿着这条规律，我们就可以找出所要清洗的目标。以传统的「四冲程汽油发动机」为例，它由两大机构和五大系统组成，即由「曲柄连杆机构」、「配气机构」以及「燃料供给系统」、「润滑系统」、「冷却系统」、「点火系统」和「启动系统」组成。

故此，我们常见的「发动机」内部清洗服务，大多都是对两大机构三大系统的清洗，即「曲轴连杆机构」、「配气机构」、「燃料供给系统」、「润滑系统」和「点火系统」。通过上面的表格，大家可以有初步的了解。

当然，我们对同一个部件的清洗会有不同的方法，还有不同的服务名称，更多详细内容可以看这篇总结，比较长，但应该算是全网最全的了~~