航空发动机容易把飞鸟吸进去,酿成事故,为什么不在进气口加装过滤网?

航空发动机容易把飞鸟吸进去,酿成事故,为什么不在进气口加装过滤网?

也说,知乎14万关注盐选作者,专业、有趣。

工程设计里面有一个重要的原则——不能以一个低风险外部设备,去干预另一个低风险偶然事件。

比如说:有时候大楼会有人跳楼或者擦窗户掉落。

为什么不在所有的大楼外面都挂上施工时候的安全网,万一有人掉下来不就接住了么。

而且这个技术很成熟,不需要什么高科技材料。施工安保的地方都有销售。

原因是,有人跳楼或者坠楼,相比所有的楼宇数量是个小概率事件。

而如果长期悬挂安全网,不说美观的问题,安全网时间长了会老化,遇到大风可能掉落。

哪怕真到使用的时候,可能老化兜不住人,所以还要定时进行检修和安全测试。

这些检修和维护本身不但需要成本,甚至可能因为施工造成新的危险。

一个楼只要长期安装了安全网,就一定有一天会老旧掉落。

而有人掉落则是一个可能发生,可能不发生的偶然小概率。

这就是用一个必然发生的小概率危险,去干预一个偶然发生的小概率危险。几乎没有意义。

同理,我们总说飞鸟容易给飞机的发动机造成安全隐患,实际上,飞鸟吸入发动机对全世界所有的飞机起落架次来看,是个小样本事件。而造成严重后果的更是小概率。

直接上统计数字,25 年间全世界的撞击引擎数字只有 4417 起,而且大部分没有造成空难事故。因为一个引擎的熄火依然可以勉强飞行。

但如果在发动机口额外加载了这么一套设备,首先飞鸟和客机相撞时候,可能会撞碎网,将防护网冲入发动机,造成更严重的后果。

如下图,大家可以体会一下飞鸟撞击的力量。让引擎外壳和机头都严重受损。

如果网的韧性如果很好,也可能像餐刀一样切碎鸟,依然掉入发动机,而细密的网眼则会干扰到发动机进气的空气流体。

哪怕能很好的解决上述所有问题,这个网同样需要定期检修,并可能成为起降时掉落的安全隐患。

这就是标准的“用一个可能造成安全隐患的设施”去干预“另一个小概率隐患”的做法。

是在系统平稳定性控制中要尽可能避免的。

最好的做法,是在整个系统外,增加确保安全的措施。

比如利用安全的培训,控制机场周围的鸟类,增加驱散的地面设备等等。

总之要在这套系统外,做添加,因为不会给系统增加不稳定性。

驱散鸟类的防空炮

我们在生活中其实类似的情况也有很多。

比如现在我们的城市很少建设着火时候的窗外防火梯了。

因为安装了这些梯子,就可能有人去爬,造成新的危险,相比火灾时困在阳台,是个小概率事件。如果想要消防也是楼宇内增加通道和安全消防栓。

我们看到的美国电影里,这类梯子最常见是被坏人利用,造成新的安全隐患。而且经常因为腐锈的原因断裂,反而可能有人想爬时候出现问题。

同理,如果希望增加飞机引擎的安全性,现在的思路是从材料上设计引擎时考虑尽可能增加可靠性,撞击后依然可以勉强工作,或者一个引擎也能飞行。