逃命从来都是个技术活～

先说是不是再说为什么。是不是第一时间要跳水呢？不一定且大部分不是。

就拿耳熟能详的泰坦尼克号沉船事故来说，从撞冰山到沉没总计耗时 2 小时 40 分，如果第一时间跳船（虽然说刚撞上冰山就跳显得有点冒傻气）那么按照当时的水温 -2°C 来看，九条命肯定是不够的。如果不是头等舱有救生艇优先权的土豪的话，正确的做法是看准一个明显没有坐满的救生艇被放到海上去之后，迅速跳海游向救生艇求救。确实有 13 人被这样救起而得以生还。

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现代民用船只救生是极其复杂的，贸然跳船只能是在投胎路上抢先一步。首先，如果船只是万吨级的游轮，比如海洋交响号，船高 70 多米，就算从前甲板跳水也有 20 米高，相当于两倍的十米跳台，没有经过训练的人在强大的冲击力面前落水及升天也是十分有可能的。而如果船只倾覆的角度来看，水面上漂浮的部分也是几十米高。第一时间跳水绝不是一个好的选择。

但如果是船只发生大火，在火势不能控制的情况在，上风向及时弃船就变得十分重要。注意，这里是弃船而不是跳船。根据海上安全公约 SOLAS 第 83 修正案的要求，船只每舷都应该备足船上总人数的救生艇（筏），所以有组织的弃船才是最佳选择。

如果是遇到极端天气，更多发生的是 MOB（Man Over Board），这是最危险的，丢了个人可能你都不知道。如果天气极端到船只倾覆或严重进水，在没有组织的情况下跳水也是快速升天的一种途径，绝不是逃生的选择。正确的依旧是按照船长的指示有计划有步骤的找到救生器具逃生

那是不是所有情况都默默的等着船只沉没呢？也不是。当遇到船只有爆炸、求生者被大火包围的情况下应该果断及时跳水求生。发现什么了？这正是军舰在被击沉前面对的极端情况。民用船只很少会遇到这种情况。

所以，逃生从来就是技术活，一旦面对船只沉没的情况，请还是优先听从船长、船员的指挥，有序逃生。贸然跳海绝不是优先选择