在印度孟买，据知情人士和《ET》采访的多位送货高管称，送货人员的严重短缺正成为在线平台的主要担忧，因为这些平台无法满足不断增长的需求，因为供应方面的挑战在整个临时工经济中出现。

Zomato、Swiggy 和 Zepto 等公司看到，随着工人与不断上涨的燃料价格和整体经济中的通货膨胀作斗争，送货时间被拉长了，一些人甚至选择回到大流行前的工作。

临时工是自由职业者，不享受永久雇员的福利。

这种供应方紧缩的影响已经显现。据一位知情人士透露，食品配送公司 Swiggy 已经暂时关闭了其在主要城市的接送服务Genie，包括在孟买、海德拉巴和班加罗尔。

该公司向 ET 证实了这一进展。" Swiggy Genie 在68个城市中的三个城市暂时无法使用，"一位发言人说。"板球赛和节日期间导致为食品市场和 Instamar t提供服务的需求激增，因此我们相应地优先考虑了这些交付。我们希望能很快在受影响的城市恢复Swiggy Genie"。

这一发展反映了超快杂货和食品配送公司的更广泛趋势，这些公司在过去 6-8 周内一直面临严重的骑手短缺。据消息人士称，这主要是由于燃料价格上涨未能反映在其薪酬结构中。几个城市的汽油价格突破了 100 卢比大关。孟买的燃料成本最高，汽油零售价超过 120 卢比，柴油售价为 104 卢比 。 送货延迟据两位知情人士透露，外卖应用程序的送货人员每月流失率一直徘徊在40%左右，这意味着100个客户中有40个离开或者切换平台。

雪上加霜的是，尽管燃料价格不断飙升，但许多这些在线配送公司一直无法提高对其骑手的报酬。

Zomato 没有回应ET关于配送车队供应紧张的询问，也没有回答他们是否修改了对员工的报酬。

Swiggy 的一位发言人说，为了应对去年不断上涨的燃料成本，该公司在骑手的报酬中引入了一个永久组成部分，该组成部分将按月与不断变化的燃料价格挂钩。"我们已经根据这一政策修订了4月和5月的永久性部分，并将继续密切关注涨价情况，"该人士补充说。

根据餐厅订餐和发现平台 Peppo 分析的数据，在3月和4月之间，骑手分配时间增加了10%左右，但配送时间上升了2.5倍。

" Peppo 的创始人 Naman Pugalia 说，不仅网络寻找骑手的时间稍长，而且骑手们为每笔订单行驶的距离更长。"供应紧张，这导致了两种通货膨胀的压力。据我所知，由于餐厅就在附近，本应20分钟就能送达的订单，现在却需要45分钟甚至更长时间。节日和宏观因素都在起作用。Pugalia补充说："最后一英里的配送成本也略有增加，我们正将其转嫁给客户。

过去几周，在多个食品配送和超快速食品杂货应用程序上进行的快速搜索显示，班加罗尔和孟买的配送时间更长。业内专家说，虽然需求扩大了，但供应却没能跟上步伐。

为 Swiggy、Zepto、JioMart 提供配送人员的最后一英里物流解决方案公司 Grab.in 表示，与3月份相比，4月份食品骑手的数量下降了10%。Swiggy 在食品配送中采用多单联运，以解决骑手短缺的情况。

快速商务热潮

Zepto 创始人 Aadit Palicha 告诉ET，该公司已经 "修订了费率卡，以反映骑手的燃料成本上升"。"我们正在按照他们所花费的燃料以及其他因素对他们进行补偿，"Palicha说。

消息人士称，资金充足的初创企业，如最近融资2亿美元的Zepto，有能力扔钱吸引临时工来留住他们，而 Swiggy 和 Zomato 正在寻找不会影响其盈利的解决方案。

Palicha 说，快速商务服务因斋月而出现短缺，这对业务的影响是3-4%。

餐厅也受到冲击

餐厅合作伙伴说，由于供应紧张，他们的业务也受到了两位数的影响。那些经营自己的外卖车队的人正在增加对临时工的补偿。"我们已经为燃油价格的上涨对我们的骑手进行了补偿。然而，天气状况（班加罗尔的降雨，德里-NCR的酷热）也造成了紧缩，既是需求激增，也是较少的骑手出现在工作岗位上，"Eatclub Brands 的联合创始人 Anshul Gupta 说，该公司使用自己的车队并使用 Swiggy 和 Zomato 等聚合器。

"正常情况下，外卖合作伙伴的短缺率约为10%，如果母亲节需求激增，短缺率将上升到25%"。

另一位餐厅合作伙伴在匿名的情况下说，食品配送公司内部正在优先考虑快速商业杂货配送，而不是食品。这些人说，燃料价格上涨后，他们的业务量下降了20%。" 一个主要原因是送货伙伴要求涨价，而聚合商不符合他们的期望，"上述人士说。

探索其他选择

骑手们正在寻找其他选择，包括转向自行车出租车，以及电子商务送货。"ET采访的一位快速商务递送主管说："递送公司已经提高了报酬，但我的收入比燃油价格上涨前的要少。" 业内人士都是这样做的，当油价上涨时，支付给骑手的费用增加了，但奖励却下降了，这对整体收入产生了负面影响...... "上文引用的一位 Swiggy 高管说。奖励是当骑手达到某个里程碑时支付给他们的额外奖金，如100次送货。

雇佣行业高管认为，快速商务初创公司对临时工的需求加剧了供应短缺，尤其是在班加罗尔、孟买和新德里。

在大流行期间，由于就业选择减少，年轻的送货伙伴成群结队地加入了临时工队伍。蓝领工人招聘网站Teamlease的联合创始人兼执行副总裁Rituparna Chakraborty说，现在，随着经济的重新开放，这些工作又重新回到了组合中。

电动汽车是未来的方向

从长远来看，增加供应可能是这些公司的唯一选择。Grab.in 已经加强了对电动车（EV）的关注。"由于燃料价格的上涨，采用电动车（EVs）的人数激增。Grab.in 的联合创始人兼董事 Nishant Vora 说："这将为送货员和最后一英里的物流业务节省成本。“

"在最近开发的模式中，Grab 正在以补贴的成本提供电动汽车，供送货伙伴购买。这些车辆是以实际电动车成本的三分之一独家提供的。通过采取这样的举措，我们正在帮助乘客减少对燃料的依赖，"他补充说。