不完全如此。“能够长时间无器械潜水、从海洋取得维持生命所需的大部分（例如 70% 以上）能量”的人类群体已经存在，你可以将这些人视为海洋哺乳类。随着时间流逝，他们可能演化成提问者一望即知的“正统”海洋哺乳类。

• Sama-Bajau 人在过去数百年内发展出长时间自由潜水^[1]的能力。他们的身体有相应的性状变化和遗传变异^[2]，例如 PDE10A 基因变异相关的发达脾脏（可储存更多携有氧气的红细胞）、BDKRB2 基因相关的外周血管收缩（参与潜水反射）、FAM178B 基因相关的抗缺氧与在二氧化碳不能及时排出时维持血液酸碱性。
• Moken 儿童的水下视力灵敏度是欧洲儿童的 2 倍以上^[3]。欧洲儿童经过训练可以达到与 Moken 儿童类似的水平，但欧洲儿童的眼睛经常受水刺激并发红，Moken 儿童无此现象。目前未发现相关的基因差异。Moken 人的相关性状大概也不到 1000 年历史。
• 一些学者将从海洋取得维持生命所需的大部分或全部能量的动物都视为海洋动物，不论这动物花多长时间在水之外活动，例如飞行海鸟^[4]。按这种标准，从海里捕捞或猎取鱼虾、贝类、海豹等为生的人群也是海洋动物；在爬行纲视为羊膜动物同义词的场合，这些人是海爬。

至于飞行，按照地球上现存的和存在过的飞行生物的经验，体重超过 40 千克的飞行动物需要十分特殊的形体构型。让人自力飞行需要十米以上的翼展、发达的胸部肌肉和相应骨骼结构、有助于呼吸和减重的其他构造。让古人类自然积累这么多演化创新需要很长的时间，灵长类的历史大概不够长。

不过，人力飞机是可行的，以其他动力的飞机、滑翔伞、翼装等飞行也是“人的能力所致的飞行”，当代人比蝙蝠之外的一切哺乳类更接近飞行生物。

喜欢的话，你可以称一个从飞行生物中获取维持生命所需的大部分能量（例如经常射杀鸟类来吃的北美猎人）、经常乘坐飞机（不限于自驾）的人是飞行生物。

• 1977 年 8 月 23 日，Paul B. MacCready 博士设计的、靠人腿蹬转轮驱动飞行的飞机 Gossamer Condor 2 在业余自行车手、悬挂式滑翔机飞行员 Bryan Allen 的驾驶下飞行了 2172 米，驾驶员输入的平均功率为 260 瓦，巡航速度 18 千米每小时。

• 1979 年 6 月 12 日，Paul B. MacCready 博士设计的、靠人腿蹬转轮驱动飞行的飞机 Gossamer Albatross 在业余自行车手、悬挂式滑翔机飞行员 Bryan Allen 的驾驶下飞行了 35.7 千米，期间最大速度 29 千米每小时，最大飞行高度 1.5 米，横跨英吉利海峡从英国飞到了法国。该机在无风空气中飞行需要的最低输入功率为 300 瓦。