沙漠中修路的时候为什么不多修一条水管来治沙呢?

沙漠中修路的时候为什么不多修一条水管来治沙呢?

免渡河,生态规划师,写知乎为摸鱼,以及安放我无处不在的表达欲。

这是民丰县城到塔中镇的沙漠公路。

位置在塔克拉玛干沙漠的最腹地处。

这里是中国最干旱的区域,多年平均降水量仅有 50mm。

在沙漠腹地,几乎寸草不生。

这条公路就是塔克拉玛干沙漠公路的一部分。

塔克拉玛干沙漠公路,1995 年通车,全长 522 千米。

塔克拉玛干沙漠公路是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路,也是中国最早的沙漠公路。

在初通车的十年间,公路随时都会被风沙掩埋。

在 2004 年,通过草方格固沙,种植梭梭,柽柳,沙拐枣,建成了沙漠公路的绿化带。

但是不足 50mm 的降水,肯定无法支撑绿化带灌木的存活,即便梭梭,柽柳都是极其耐旱的植物。

所以在公路沿途,修建了 108 眼机井,并设置了井房,为这两千余万株灌木灌溉。

也就是题目设想的,沙漠中修路时,设置一条水管来治沙。

平均下来,沙漠公路沿途,每 4.8km 就有一眼机井。

每一个井房,都专门配备了工作人员值守,负责浇灌绿化带,维护公路。

而为了维护这些树木生长,每年的灌溉费用,都高达五千万。

每个机井,每年仅抽水用烧柴油的费用,就得十万。

2022 年,民丰县全年财政收入才 2.08 亿。

如此昂贵的绿化带,有几个沙漠地带的县市,乡镇能养得起呢?

反正民丰养不起。

沙漠公路经过的其他县也养不起。

养着这条公路的,是油田。

这条公路是为轮南油田、塔河油田、塔中油田等服务的。

塔中油田

无论是沙漠中修路,还是沙漠中建一条水管,都是一件特别奢侈的事。

没有特殊的资源,还是不要想了。

———————2024 年 6 月 11 日更新

沙漠公路进行了改造,配套建设了光伏发电站,实现了零碳排放。

我国首条零碳沙漠公路环保治沙两不误,其具体成效如何?

以前看见设想能源自由后,要进行某项大工程的设想会觉得可笑。

现在却变成了憧憬。

说不准,真的哪天,我们可以实现那些异想天开。

原回答不修改了,但人的认识是会随着时代向前走的。