部分车辆撞车时雨刮器运行是因为 ISO26262 的功能安全设计，这个设计的核心思想就是在系统有损坏时不能使后果更糟，影响范围不能更广。

常规设计思路是：为啥撞车后总是看到雨刮器在摆动？

驾驶员打开雨刮运行开关 -->雨刷开关发出“开始运行“信号 -->域控制器转发“开始运行“信号 -->雨刷控制器收到“开始运行”信号 -->雨刷开始运行

这条链路上任意一个器件线缆损坏，都会导致雨刷无法运行，最坏结果是大雨天无法安全行车

功能安全的设计思路是：

驾驶员打开雨刮运行开关 ->雨刷开关发出“停止抑制“信号 ->域控制器停止对雨刷发送”抑制运行“信号 ->雨刷控制器在指定间隔没有收到”抑制运行“信号 -->雨刷开始运行

这样，链路上任意一个器件损坏，最坏结果是雨刷一直在运行无法停止

两种设计下，相同的一个故障会导致不同的后果，大雨天无法安全行车远远要比一个车辆点火就会自己运行的雨刷更危险。

说回车祸这个问题，很多事故车辆的雨刷就是因为撞坏了车内网络，导致无法下电且控制信号丢失，雨刷与司令部失去联系的情况下，按预案开始尽责，让你看到了雨刷在动作。

但是危险警报灯的设计会复杂一些，ABS、EPS、急刹车、碰撞等都有可能把危险警报灯点亮，最终达成设计目的”车祸时危险警报灯启动“就可以。