查了下手册，波音 / 空客 / 商飞的解决方案是一样的，总体上有两种方法：

一、地磅称重法，牵引飞机使机轮停留在地磅秤的有效称重区域，将牵引工装从飞机上脱离，待电子地磅秤的读数稳定后，记录每个电子地磅秤的数值。用钢板尺测量并记录主起落架和前起落架缓冲支柱的外伸量，读取并记录铅锤式调平装置的纵向读数。完成数据测量后，再次将牵引工装与飞机相连接，牵引飞机安全离开电子地磅秤。然后重复此步骤，并记录相应数据，前后称重总计数据相差不能超过飞机总重的 0.1%，否则须重新进行称重。之后可以通过手册中给出的公式和图表计算得到飞机的重量。

二、千斤顶称重法，在左右机翼顶起点和后机身顶起点下方分别放置对应的液压千斤顶，千斤顶顶部与顶起点底座之间放置压力传感器。按照飞机顶起操作规范，安全平稳地顶起飞机，使飞机在纵向、横向上保持水平状态，待数据稳定后，读取并记录各压力传感器对应的重量数据。卸掉千斤顶压力平稳放下飞机，检查卸载后的设备回零情况。重复此步骤并记录相应数据，前后称重总计数据相差不能超过飞机总重的 0.1%，否则须重新称重。之后可以通过手册中给出的公式和图表计算得到飞机的重量。

需要注意的是，飞机全机地面称重构型应为基本空机构型且装机状态完整，称重应在无风无磁场的空旷机库或厂房内进行。在风速不大于 2m/s 情况下，可 在露天场地称重，称重场地地面应为平整光滑的混凝土地面，等等。称重是新机出厂或进行重大改装后必不可缺的一项工作，通过地面称重，可以确定空机的实际重量重心值，进而根据空机重心的要求配置飞机重心，防止飞机倾覆。

注：以上内容来自 ARJ，因为是中文便于理解，波音 / 空客的内容都是一样的。