要论汽车设计美学,意大利可能是独一裆的存在,而 Alfa Romeo 这个法拉利的娘家,更是其中的佼佼者。这个百年老厂,历经一战二战而屹立不倒,为汽车的技术和美学都做出了超凡脱俗的贡献。
尽管 Alfa Romeo 33 Stradale 是我个人认为 Alfa Romeo 乃至汽车历史上最美丽车的车型。
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但 8C ,才是 Alfa Romeo 美学的集大成者,也是意大利人美学坚持与执著的见证。
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当我们讨论 8C 的时候,我们讨论的不是某一款特定车型,而是一个历史悠久的车系,其中每一个型号的 8C,都能令世界为她的美惊叹。
8C 2300
跟同时其的很多意大利车一样,8C 最早是做为赛车诞生的,8C 2300 spider 在 1931 年第一次登场于穿过意大利的 Mille Miglia 公路汽车拉力赛上,但由于 Dunlop 轮胎糟糕的性能,仅仅以第九完赛。后来由 Tazio Nuvolari 驾驶,连续赢下了 1931 和 1932 年的 Targa Florio 比赛。而后推出的 Monza 则在 Monza 大奖赛和全欧洲各大著名大奖赛均有斩获。更为惊人的是 Le Mans 款,更是包揽 31 至 34 年勒芒冠军。
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Tipo B P3 在 1932 年 6 月 5 日在蒙扎举行的第 10 届意大利大奖赛上首次亮相,在 1932 赛季里,横扫欧洲各大赛事,并让 Alfa Romeo 在这个赛季结束后心安理得的退出大奖赛。
而 Tipo B P3 的意义不仅仅是在 1932 年里为 Alfa 短暂的征战,在下一个赛季,赛车运动伟人 Enzo Ferrari 接过 Alfa Romeo 的接力棒,使用 P3,开始了 Ferrari 辉煌的历史。
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8C 2900
由于售价过于高昂(甚至超过双 R),2300 在商业上并不算成功,于是 Alfa Romeo 的库房里挤压了不少零配件。在拾到拾到了仓库后,意大利人脑洞大开的把 tipo B 的 220hp 的 2.9L 八缸发动机和 tipo C 的 2750mm 轴距的底盘相结合,在给四个车轮都配备上独立悬挂和液压鼓式刹车,于是在 1935 年的巴黎车展上带来了全新的运动车型——8C 2900A 'Botticella'。
在 2900A 上,名为'Botticella'的车身仅重 850KG,极速可以冲上 230Kph。在 1936 年的 Mille Miglia 耐力赛上,由Scuderia Ferrari运营的三辆赛车包揽前三。同年的 Spa 24 小时耐力赛上,Scuderia Ferrari 也赢下了冠军。可惜本年度未举办 Le Mans。
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那个年代,“周天赢下比赛,周一汽车大卖”。Alfa Romeo 希望将 2900A 攒下的赛道威望转化为实打实的钞票,于是 8C 真正的最美设计开始正式上线。在通过将 2900A 的底盘改造加长并增加侧梁,发动机降低输出以提升耐久性,装配 4 速变速箱,多片式离合器,提升悬挂舒适性等手段后。惊艳世界的 8C 2900B 问世了。
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米兰的制造商为这台车开发出一个被命名为'superleggera'的专利,使其成为世界上最早的一批全金属车身的汽车。而当时 Alfa Romeo 的工程师部门流传着“Il peso è il nemico, la resistenza all’aria l’ostacolo”(重量是敌人,空气阻力是障碍)这样一句话,于是毫不吝啬的运用了当时汽车空气动力学最前沿的知识,轻薄的铝板被手工打造成了机制优雅的线条。
8C 2900 B 有两个版本,“Corto”和“Lungo”,轴距长度分别为 2800 和 3000 mm,并且分别打造了轿车和敞蓬车版本,任何一个版本的优雅与运动都没有丝毫差别。
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新车自然也不会缺席赛车运动,基于 Touring 底盘,2900B 总共推出了两款赛车。
一个是 Spider Corsa 版本,这是一款配备 Superleggera 车身和 5200 rpm 的 225 HP 发动机的赛车,赢下了 1938 年的 Mille Miglia 比赛。
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基于 2900B 打造的,拥有更强劲发动机,输出 295hp 动力的单座赛车 tipo 308 虽然是那个年代的马力狗,但依旧很难抗衡来自德国的竞争对手。更不幸的是,这款赛车在 Bologna 的一场比赛中造成了包括 7 名儿童在内的 10 人死亡的事故,留下了历史骂名。
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随着二战阴云的来临,被墨索里尼要求为邪恶轴心生产战争机器的 Alfa Romeo 被迫停产了 8C 等一系列汽车,意大利人精美绝伦的艺术品还是败给了法西斯的邪恶欲望。
8C Competizione
世纪之交的时候,Alfa Romeo 决定重启 8C 这个曾经站在赛车运动巅峰和人类美学巅峰的名字,而且在 1991 年停产‘丑陋的’Alfa Romeo SZ 车型后,主打运动特性的 Alfa 居然没有一款后驱车型。
彼时已经并入 Fiat 集团的 Alfa Romeo 得到了整个集团的全力支持,风格基调融合了 2900B Corto Berlinetta 和 33 Stradale 而来,全新设计由德国设计师Wolfgang Egger操刀,联合玛莎拉蒂和 Dallara 共同设计开发,采用了碳钎维澡盆式单体壳和前后全铝车架,整车总重量 1585 公斤。发动机则由曾经的小弟 Ferrari 提供,著名的 90° V8 F136 发动机可以提供 450hp/470Nm 动力,实现了 4 秒内的零百加速,和 293Kph 的极速。
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8C competizione 在 2007 年 9 月的法兰克福车展首次展出实车,而其 500 辆的限量份额早在展出前就已经一抢而空。2008 年 3 月的日内瓦车展上,Alfa Romeo 又带来了 8C Spider 敞蓬版本,总计生产 329 辆。
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8C competizione 在无数设计大奖和汽车杂志评选中都获奖无数,在概念车阶段两次获得 La fuoriserie serie「概念车和原型设计奖」,2008 年《汽车快报》杂志授予它的最佳设计奖,2010 年被提名:英国民意调查的“未来经典”......在 Top Gear S11E04 中,大猩猩甚至称 8C competizione 为「我认为它简直是有史以来最漂亮的汽车」。