要论汽车设计美学，意大利可能是独一裆的存在，而 Alfa Romeo 这个法拉利的娘家，更是其中的佼佼者。这个百年老厂，历经一战二战而屹立不倒，为汽车的技术和美学都做出了超凡脱俗的贡献。

尽管 Alfa Romeo 33 Stradale 是我个人认为 Alfa Romeo 乃至汽车历史上最美丽车的车型。

但 8C ，才是 Alfa Romeo 美学的集大成者，也是意大利人美学坚持与执著的见证。

当我们讨论 8C 的时候，我们讨论的不是某一款特定车型，而是一个历史悠久的车系，其中每一个型号的 8C，都能令世界为她的美惊叹。

8C 2300

跟同时其的很多意大利车一样，8C 最早是做为赛车诞生的，8C 2300 spider 在 1931 年第一次登场于穿过意大利的 Mille Miglia 公路汽车拉力赛上，但由于 Dunlop 轮胎糟糕的性能，仅仅以第九完赛。后来由 Tazio Nuvolari 驾驶，连续赢下了 1931 和 1932 年的 Targa Florio 比赛。而后推出的 Monza 则在 Monza 大奖赛和全欧洲各大著名大奖赛均有斩获。更为惊人的是 Le Mans 款，更是包揽 31 至 34 年勒芒冠军。

Tipo B P3 在 1932 年 6 月 5 日在蒙扎举行的第 10 届意大利大奖赛上首次亮相，在 1932 赛季里，横扫欧洲各大赛事，并让 Alfa Romeo 在这个赛季结束后心安理得的退出大奖赛。

而 Tipo B P3 的意义不仅仅是在 1932 年里为 Alfa 短暂的征战，在下一个赛季，赛车运动伟人 Enzo Ferrari 接过 Alfa Romeo 的接力棒，使用 P3，开始了 Ferrari 辉煌的历史。

8C 2900

由于售价过于高昂（甚至超过双 R），2300 在商业上并不算成功，于是 Alfa Romeo 的库房里挤压了不少零配件。在拾到拾到了仓库后，意大利人脑洞大开的把 tipo B 的 220hp 的 2.9L 八缸发动机和 tipo C 的 2750mm 轴距的底盘相结合，在给四个车轮都配备上独立悬挂和液压鼓式刹车，于是在 1935 年的巴黎车展上带来了全新的运动车型——8C 2900A 'Botticella'。

在 2900A 上，名为'Botticella'的车身仅重 850KG，极速可以冲上 230Kph。在 1936 年的 Mille Miglia 耐力赛上，由Scuderia Ferrari运营的三辆赛车包揽前三。同年的 Spa 24 小时耐力赛上，Scuderia Ferrari 也赢下了冠军。可惜本年度未举办 Le Mans。

那个年代，“周天赢下比赛，周一汽车大卖”。Alfa Romeo 希望将 2900A 攒下的赛道威望转化为实打实的钞票，于是 8C 真正的最美设计开始正式上线。在通过将 2900A 的底盘改造加长并增加侧梁，发动机降低输出以提升耐久性，装配 4 速变速箱，多片式离合器，提升悬挂舒适性等手段后。惊艳世界的 8C 2900B 问世了。

米兰的制造商为这台车开发出一个被命名为'superleggera'的专利，使其成为世界上最早的一批全金属车身的汽车。而当时 Alfa Romeo 的工程师部门流传着“Il peso è il nemico, la resistenza all’aria l’ostacolo”（重量是敌人，空气阻力是障碍）这样一句话，于是毫不吝啬的运用了当时汽车空气动力学最前沿的知识，轻薄的铝板被手工打造成了机制优雅的线条。

8C 2900 B 有两个版本，“Corto”和“Lungo”，轴距长度分别为 2800 和 3000 mm，并且分别打造了轿车和敞蓬车版本，任何一个版本的优雅与运动都没有丝毫差别。

新车自然也不会缺席赛车运动，基于 Touring 底盘，2900B 总共推出了两款赛车。

一个是 Spider Corsa 版本，这是一款配备 Superleggera 车身和 5200 rpm 的 225 HP 发动机的赛车，赢下了 1938 年的 Mille Miglia 比赛。

基于 2900B 打造的，拥有更强劲发动机，输出 295hp 动力的单座赛车 tipo 308 虽然是那个年代的马力狗，但依旧很难抗衡来自德国的竞争对手。更不幸的是，这款赛车在 Bologna 的一场比赛中造成了包括 7 名儿童在内的 10 人死亡的事故，留下了历史骂名。

随着二战阴云的来临，被墨索里尼要求为邪恶轴心生产战争机器的 Alfa Romeo 被迫停产了 8C 等一系列汽车，意大利人精美绝伦的艺术品还是败给了法西斯的邪恶欲望。

8C Competizione

世纪之交的时候，Alfa Romeo 决定重启 8C 这个曾经站在赛车运动巅峰和人类美学巅峰的名字，而且在 1991 年停产‘丑陋的’Alfa Romeo SZ 车型后，主打运动特性的 Alfa 居然没有一款后驱车型。

彼时已经并入 Fiat 集团的 Alfa Romeo 得到了整个集团的全力支持，风格基调融合了 2900B Corto Berlinetta 和 33 Stradale 而来，全新设计由德国设计师Wolfgang Egger操刀，联合玛莎拉蒂和 Dallara 共同设计开发，采用了碳钎维澡盆式单体壳和前后全铝车架，整车总重量 1585 公斤。发动机则由曾经的小弟 Ferrari 提供，著名的 90° V8 F136 发动机可以提供 450hp/470Nm 动力，实现了 4 秒内的零百加速，和 293Kph 的极速。

8C competizione 在 2007 年 9 月的法兰克福车展首次展出实车，而其 500 辆的限量份额早在展出前就已经一抢而空。2008 年 3 月的日内瓦车展上，Alfa Romeo 又带来了 8C Spider 敞蓬版本，总计生产 329 辆。

8C competizione 在无数设计大奖和汽车杂志评选中都获奖无数，在概念车阶段两次获得 La fuoriserie serie「概念车和原型设计奖」，2008 年《汽车快报》杂志授予它的最佳设计奖，2010 年被提名：英国民意调查的“未来经典”......在 Top Gear S11E04 中，大猩猩甚至称 8C competizione 为「我认为它简直是有史以来最漂亮的汽车」。