下面来举三个我们习以为常的习惯，但正在悄悄损害我们的听力。

第一个，耳机

这个文章《The effects of music listening time with headphones on hearing thresholds》^[1]研究了耳机对在不同频段上对听力的伤害，首先，研究团队找了 88 名测试者；分了两组，一组是对照组（control group，下图虚线），30 名女性和 14 名男性组成，他们平时都不使用耳机听音乐；另一组是研究组（study group，下图实线），36 名女性和 8 名男性组成，他们平时多使用耳机听音乐。而且这两组人的平均年龄几乎一样，只差几个月，基本都是 22 岁。所以，这样的对照是有意义的。

然后作者给这 88 名测试者，听不同频率的声音，然后调节声量，看他们能在多大的声音才能听到。测试结果如下图。

横轴是频率，从 125 Hz 到 18 kHz 变化，纵轴代表听力级， 是一个归一化刻度，即把每个频率上听力正常的年轻人群的平均可听阈定义为 0，所以这个数字越小表示听得越灵敏；图中的负值，意思是比参考人群更灵敏，用更小的声压就能听到。

然后看结果吧，用耳机多的研究组（study group，图中实线）在多个高频段的平均听阈显著高于对照组（control group，图中虚线），尤其是 4 kHz，14 kHz、16 kHz 频段，双耳显著变差。

文章的结论就是：在相同年龄的年轻人里，常用耳机组已经在高频上更难听见，需要更大的声压级才能刚刚听到。

第二个，上班通勤 尤其是坐地铁。

在讨论这个问题之前，我先引用一个定量的用耳指标。

美国国家职业安全与卫生研究院（NIOSH）给出的噪音环境下，用耳的上限值如下图^[2]，即当声级 L 每增加 3 dB，允许暴露的时间 T 减半。

这个关系也可以写成一个公式，如下：

这里的 T85 是基准，就是 8 个小时。如果是 100dB 的话，换算过来就是 15 分钟。

好了，下面聊地铁通勤对听力的影响。

地铁是当代牛马最常用的通勤工具之一了，但是站台和车厢里的声音确实十分嘈杂，但是很容易因为上班赶路的紧张而忽略。这篇文章《Pilot Survey of Subway and Bus Stop Noise Levels》^[3]以纽约为例，统计了多个地铁站在不同位置的噪音水平，结果如下图。

大家主要关注红框里的数字即可，也就是说，地铁站的持续五秒的噪音最高可以达到 106dB，在超过 58%的测量时间里，噪声水平都高于 85 dB；，在超过 12.2%的测量时间里，噪声水平都高于 90 dB。而根据美国国家职业安全与卫生研究院（NIOSH）给出的用耳的上限值，90dB 的噪音，用耳时间建议不超过 2 小时，所以如果每天长时间地铁通勤，长期下来确实会面临听力损伤风险。

第三个，快速开车的时候，开着窗。

路上开车，不少司机都有开着窗开车的习惯，这种情况车速如果太快，很容易就把自己的耳朵变成一个风洞实验现场，嗖嗖的风声叠加上交通噪音，声剂量上升，很容易使耳朵处于听损风险中。

这篇文章《Sound quality evaluation of automobile side-window buffeting noise based on large-eddy simulation》^[4]提到了车速在 100-110km/h 的时候，声级可达到 116dB 左右，原文：

When the left rear window opening degree was 60%, the SPL was 115.19 dB at 110 km/h lower than the vehicle velocity of 100 km/h at 116.24 dB.

116dB 对应着文章开始的公式，也就是只能暴露 0.46 分钟。更何况，车速高的时候，开窗还会出现压耳嗡鸣的感觉。所以，车速快的时候，的确不建议开窗。

我觉得以上两个应该是大家都会遇到，但是可能不太注意的。

其他一些相对来讲，影响就么那么大了，比如吹风机等使用的时候因为离耳朵太近，也容易损伤耳朵，但是好在声级不算太高，大概 70-80dB，加上使用时间也不会太长，也就无所谓了。

好了，写到这里，欢迎留言讨论~