美国加州上周发生一起死亡车祸，疑似因为特斯拉自动驾驶出问题，导致三人死亡。美国高速公路交通安全局今日表示，已经成立特殊调查小组，针对这起意外深入追查原因。

5 月 12 日美国加州新港海滩的高速公路上，发生一起交通事故，一辆 2022 年版特斯拉 Model S 撞击路边护石之后，再撞上旁边的工程设备，车上两男一女当场死亡，现场工人也有多位轻伤，当地警方已经出动重大交通事故调查组介入，不过这还不够。

NHTSA（国家高速公路交通安全管理局）从 2016 年以来，就不断在关注自动驾驶带来的风险，号称市售最强 Level 2 的特斯拉 Autopilot 尤其是他们的调查重点。

这次意外不仅跟自动驾驶有关，而且导致三名乘客在车上死亡，这对于特斯拉相关车祸来说实属罕见。过去 6 年来，在 NHTSA 派员调查的 34 起自动驾驶相关车祸中，特斯拉占了 28 件，而导致死亡的人数为 14 人。

去年 6 月，NHTSA 注意到越来越多车厂开始推出 Level 2 以上的辅助驾驶功能，因此发出公告要求所有车厂，必须将所有涉及自动驾驶的车祸数据，全数回报给 NHTSA。不管是已经很常见的 ACC 自动跟车或是车道维持，又或是还在测试阶段的全自动驾驶和无人计程车队，相关车祸资讯都必须上传 NHTSA。

车祸的详细原因目前仍在调查中，特斯拉也尚未给出官方回应，我们只能再次提醒所有驾驶人，现阶段所有「辅助驾驶」功能，仍然要求驾驶将手放在方向盘上，而且需专注于前方路况，车厂不会因电脑辅助导致的车祸负任何责任，驾驶人务必要小心为上。

以全世界来看，日本和德国已经有限度的开放部分车款，在速限之内可以放开双手驾驶，通常是作为高速公路上的塞车救星；而中国和美国则在部分城市，开放无人计程车队试营运。至于效果强大的 Tesla FSD Beta，尽管能够做到非常多看似 Level 4 以上的事情，但在法规上它依然是 Level 2，万一出事，驾驶仍需负全责。